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据记者了解,乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新能源汽车负积分的,应当双积分核算情况报告发布后60日内,向工信部提交其平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分抵偿报告,并在核算情况报告发布后90日内完成负积分抵偿归零。按照“双积分”政策的相关规定,到9月30日前,企业要完成负积分的抵偿清零工作,9月30日未完成抵偿清零的,应向工信部提交其本年度乘用车生产或者进口调整计划,使本年度预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分。否则,在负积分抵偿清零前,燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,将不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书,并可以依照《汽车产业发展政策》《强制性产品认证管理规定》等有关规定处罚。

全市各邮政、快递企业营业人员在上岗前,准确测量体温,体温正常方可上岗。上岗期间,营业人员要正确佩戴医用口罩,各类用品用具要进行消毒,处理邮件快件后双手消毒并用流水清洗。营业厅明显位置张贴“已消毒”标识,并注明消毒日期和时间,营业场所要保持通风换气。各网点营业人员每隔2小时要对营业现场使用84消毒液进行消毒处理。如遇客流量较大的情况下,加密消毒频次。

值得一提的是,从整体持股情况看,社保基金与QFII两类机构对高成长低估值的个股更加青睐。社保基金与QFII在去年四季度共同持仓的13家公司2018年业绩表现普遍较好,有10家公司年报净利润实现同比增长,占比近八成。其中,鲁亿通(1530.25%)、建新股份(653.38%)、民和股份(231.01%)、合兴包装(64.49%)和长春高新(52.05%)等公司去年净利润同比增长均达到50%以上,显示出较高的成长性。从估值来看,上述10只实现年报净利润同比增长的个股中,有8只个股最新动态市盈率均不足20倍,具有较高的安全边际。

到底该不该看市盈率呢?从海外市场来看,对于科技类公司,显然很多都是不看市盈率的。比如美股的亚马逊、特斯拉等,很多公司上市后多年都还是亏损的,这些公司,你怎么算市盈率?然而,依然是这些公司,是美股科技股的龙头。当热,我也不知道现在的科创板公司中,是否会出现未来真正的科技龙头,可能会有凤毛麟角的公司冒出来。但我认为,机械地用市盈率来对科创板公司进行估值,显然并不合适。

在军民融合上升为国家战略的新时代背景下,打通军民两大体系,实现军民融合深度融合已是大势所趋;军转民、民参军,也随之迎来大发展、大跨越的历史性机遇。空间技术、卫星导航、商业航天、电子测控、军用无人机……在每一个聚势而起的领域里,都涌动着创新与颠覆的澎湃动能,也蕴藏着富国强军的磅礴力量。

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